我國現行的鮮活農產品冷鏈物流系統存在諸多問題， 傳統的冷藏車運輸模式不僅使得鮮活農產品冷鏈運輸成本高昂，產品品質受到車廂外熱負荷入侵威脅，而且整車的單品溫的物流模式越來越無法滿足城市冷鏈物流的發展需求———多溫層、多品種、小批量、高頻率，還給城市內交通和環境造成了嚴重破壞。

2.1 專用冷藏車初置成本、運輸能耗成本較高

專用冷藏車造價昂貴、一般為常溫車的1.5-2.0 倍，而且比一般常溫運送車輛更加耗油， 尤其是在“最后一公里”的城市冷鏈物流配送中，冷鏈運輸的能耗成本已成為業者的沉重負擔。

2.2 鮮活農產品的品質因冷藏車車門打開次數頻繁而無法得到保障

城市配送點相對密集， 冷藏車在完成一個商超物品的運送后， 車廂內的鮮活農產品需要承受開門卸貨時所增加的熱量侵入， 如果侵入熱量在車廂內還沒來得及冷卻時就已經抵達下一個商超那里， 導致承載鮮活農產品的冷藏車的低溫環境無法得到穩定保障， 那么不僅會造成能源的浪費，也會導致鮮活農產品品質和新鮮度受損。

2.3 多溫層、多品種、小批量、高頻率的物流需求無法得到滿足

現行的鮮活農產品冷鏈物流系統， 是將不同溫層的鮮活農產品用不同的車輛來進行物流配送， 例如常溫農產品用一般常溫車，而對溫度敏感的鮮活農產品，要用冷凍、冷藏車來配送。這種用不同專用車輛來進行農產品物流配送的傳統模式不但徒增了投資成本、造成同一方向上運輸力量的嚴重浪費， 而且并不能滿足鮮活農產品冷鏈物流向多溫層、多品種、少批量、多頻率方向發展的需求。

2.4 城市交通得不到改善

城市內在早高峰時期會經常出現交通擁堵現象，而城內冷鏈物流服務商的服務對象商超將貨物的配送時間也大多規定在早高峰時段[5]，這無疑進一步惡化了城區的交通狀況， 也嚴重影響到鮮活農產品冷鏈物流服務商對后續商超的及時配送。譬如，家樂福超市一般規定早上8:00以前到貨， 如飛貓云車冷鏈物流公司負責家樂福的某一類生鮮農產品的配送業務， 而常溫貨物以及其他城市冷鏈物流企業所配送的貨物也在此時間段到貨， 則會出現配送車輛排隊等待送貨的現象（圖1）。圖1 中的生鮮農產品供應鏈1 為飛貓云車冷鏈物流公司，某冷鏈物流企業代表生鮮農產品供應商2，而城市內某一農產品生產基地代表生鮮農產品供應商3，他們在早高峰時段用不同冷藏車和常溫車同時出現在家樂福超市門前，等待向家樂福配貨。若其他商超也都趕在早高峰前進行收貨， 那么城市內交通狀況勢必惡化，這對鮮活農產品冷鏈服務商而言，除了浪費大量寶貴的配送時間以及由于冷藏車制冷設備的不間斷開啟而增加的能耗成本外， 還嚴重影響了后續配送業務的進行。因此，現行的鮮活農產品冷鏈物流系統由于專用冷藏車的諸多限制條件并不適合在配送點相對密集且交通日益擁堵的城市內運作， 外加整車且單品溫的物流模式與小批量、多溫層的物流需求之間的矛盾日漸突出，探索一種新型的鮮活農產品冷鏈物流系統， 提高鮮活農產品冷鏈物流的經濟效益與社會效益意義重大。