1.冷庫庫存管理存在問題

冷庫在日常管理中不可避免的肯定會存在一些問題，這些問題會影響冷庫的經濟效益和其管理水平。冷庫中儲存了大量的需要低溫保存的產品，日常管理問題直接影響到產品質量。管理制度的不健全，不僅影響庫存管理，還會使效率大打折扣。冷庫庫存清理中，工作量巨大再加上劃分的模糊性和無種類揀選，不僅耗時費力還影響后續工作的進行。青島的大多數冷庫仍然采用老技術，老設施。只能完成基本的冷凍和儲藏，功能單一且利用率低。青島某些冷鏈公司，對魚、蝦，貝類等多種水產品使用同樣的儲藏方法，同樣的儲存方法雖適用于各種魚類、蝦、貝類等水產品，但是其對溫度、時間等細節上的問題是不一樣的。例如，魚在-18 攝氏度下可以儲存 9 個月，在-24C 攝氏度下可以儲存1年。蝦可以在-18 攝氏度下儲存12 個月，在-23 攝氏度下可以儲存14 個月，在-19 攝氏度下可以儲存29 個月。但是不同的水產品的貯藏方法應分門別類。冷凍保存只能延緩個體死亡變化速度，即便是在最適宜的條件下儲存，也無法防止其變化的發生以及發展，還會隨著時間的累積而增加。時間一長就會出現生鮮水產品變質的現象。

2.運輸質量有待提高

青島現有冷鏈物流企業服務標準不統一，服務網絡不健全，未能滿足客戶所需的全程綜合化冷鏈物流服務。冷藏貨物需要的是一個可以確保貨物安全，能夠控制其貨物全程的、完整的冷鏈物流。這包括貨物在裝卸過程中的封閉環境、貨物的儲存和運輸等。顧客交付的貨物應通過溫度控制裝置來操作。檢查、開車門時，都應根據不同的部位的檢查流程，選擇與其相匹配的運輸車輛的外排，并用汽車的溫度計進行回收，完成現場檢查。如果沒有統一的外部車輛管理系統，由于運輸時間長，新鮮水產品的質量將大大降低，水產品的損失更加嚴重。海鮮需要低于零下20 攝氏度左右才不會發生變質。那么冷藏冷凍車的運輸就需要大量的電力和油，以及一些相關設備。如冷鏈專用箱、冰袋等。由于投入成本大，車輛溫度在運輸過程中可以稍作調整。例如，把溫度提高兩到三度或者間歇性地打開空調。這樣雖然會輕微的影響產品的整體質量，縮短產品的保質期，但是卻不會造成產品的嚴重變質。由于一些冷鏈公司只有簡單的制冷設備，所以對冷鏈物流所需的精確整體控溫、顯示、記錄和儲存配置不健全，缺乏相應系統，無法完全顯示易腐食品信息。缺乏對貨物的冷凍保存意識，特別是對于大多數運輸的水產品，它們的裝載大多是露天操作且亂用集裝箱導致物流成本增加。

3.冷鏈供應鏈整合不足，造成斷鏈

青島市生鮮農產品包括水產品在內的公路冷藏運輸量、鐵路運輸的冷藏列車運輸量占比小，市內大多數生鮮農產品包括水產品仍處在常溫下流通，腐損率高；儲藏、運輸、銷售等環節存在“斷鏈”現象，冷藏運輸率低且冷藏運輸在易腐貨運量的占比小。社會化冷鏈需求空間較大。在青島市，盡管有一些大型的超市，例如青島超市界的大姐大利群、沃爾瑪、家樂福等，盡管有以自身為核心的冷鏈物流體系，協調了供應鏈物流。但青島市大多數的生鮮水產品冷鏈物流依然依托于批發市場。如此一來，水產品批發市場核心角色不足。各冷鏈節點企業缺乏團隊意識、資源信息共享概念，造成多處斷鏈，利益沖突接連不斷。導致冷鏈在運行的過程中，形成大量的非合作博弈和零和博弈，致使整個供應鏈的低效率和資源浪費。

冷鏈技術人才不足，專業化程度低

隨著物流行業的快速發展，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”，青島亦是如此。冷鏈作為新興的物流細分領域，人才缺口更為嚴重。冷鏈包括制冷技術、絕熱技術、產品質量變化控制和溫度控制技術，需要有專業人員來操作。它涉及到許多方面的知識，如食品科學、制冷技術、機械技術等。我國食品行業的高速發展帶動了冷鏈物流行業的發展，但現有的人才培養跟不上發展的腳步，導致脫節。目前，青島并沒有大學或者學院開設冷鏈物流專業，整個山東也就只有一所職業學院有冷鏈物流專業而且還是2018 年新設置的。一些冷鏈物流公司的技能型人才也不多。因為許多冷鏈物流企業招聘時，招聘條件中并沒有要求應聘者必須具備大量相關知識和“冷鏈物流”經驗，但是這不是說冷鏈物流企業不需要此方面專業技術的人才，而是如今市面上有經驗的冷鏈物流人才寥寥無幾，出于無奈只能用普通物流行業的標準來招聘。而在職上崗的大多數員工也只會做一些簡單的操作，很多員工都是一邊操作一邊學習的，專業化程度低，導致了許多問題的出現。也正是因為冷鏈物流人才的嚴重缺失，成為制約冷鏈物流健康發展、快速發展的瓶頸。