我國是易腐食品的生產和消費大國，城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸，禽蛋禽肉近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產銷量更大。近幾年我國易腐食品每年增產約10％。這些易腐食品發達國家采用冷藏運輸工具運輸的(即冷藏運輸率)達50％以上，美、日、西歐一些國家高達80％以上。我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0．3％，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬一5萬輛。十二五期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發展目標，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。隨著易腐食品產銷量的快速增長和冷藏運輸的提高，我國冷藏食品的運量將迅速增長。從冷藏運輸結構分析，目前公路冷藏運輸的運量只占25％，鐵路冷藏運輸的運量占55％左右，而歐美國家公路冷藏運輸的運量占60—80％，我國己將建設高速公路和高等級公路作為交通發展戰略，這將使公路冷藏運量所占比例也將很快提高。我國易腐貨物產銷量的迅速增長，易腐食品冷藏運輸率和公路冷藏運輸所占比例的不斷提高，均將刺激冷藏保溫汽車需求的快速增長速度比肉、禽、蛋、奶等增長更快，我國冷藏汽車技術性能的提高，使其成為具有一定出口潛力的專用汽車產品。

我國冷鏈物流快速發展，使冷藏汽車的需求量年均增長率約在8％一12％之間，預計近幾年年需求量保持在5000輛以上。公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量也將從25％增長~1J30％。我國是人口大國，食品能否充足的供應關系到社會的穩定。目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產量1000多萬噸，年產肉類5600萬噸；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲企業1000多家，年產量1000多萬噸；乳品企業1500多家，年產量800萬噸；此外還有每年4120萬噸的水產品。這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運力不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2個百分點的增長額?，F在越來越多的生產商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流企業來外包自身冷藏物流業務，以避免自營冷藏物流所帶來的基礎設施和設備、網絡及人力上的高投入。廠商出于產品質量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業務；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業務；肉制品廠商為了適應高速發展的行業要求，更愿意全部外包其冷藏物流業務。所以，冷藏車行業的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。

在全球性金融危機的背景下，國務院出臺了《物流調整振興規劃及細則》和《汽車產業調整振興規劃及細則》。冷鏈物流和冷藏車作為各自行業振興規劃所涉及的具體行業，也在危機中迎來了行業發展難得一遇的機會。而且，商務部發布《關于加快我國流通領域現代物流發展》的指導意見后，也給城際物流領域中冷藏車的發展帶來了新機遇。另外，國家交通部提出，冷藏保溫運輸應該實現專業化、規?；?、現代化，在不同的城市，制定不同的地方政策，在經濟發達的地區是強制性政策，如北京和上海強制運輸生鮮食品的車必須是冷藏保溫車，而在一些經濟欠發達地區是引導性政策?！秾Ｓ闷囄迥旰褪甑陌l展綱要》中也提出需要建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業。相應政策的頒布，是對于冷藏車行業的一種宏觀引導。如此大力度的政策扶持，一定會為冷藏車生產企業帶來一個全新的、巨大的、有無限潛力的市場發展空間。

近年來，盡管受到了世界經濟危機的些許波及，但汽車行業依然保持著良好的發展勢頭。我國冷鏈物流快速發展，促使冷藏車市場需求暴發，讓冷藏車企業加快了產能擴張的步伐。國內冷藏車市場目前主要由幾家老牌企業主導，如中集車輛(山東)有限公司、鎮江飛馳汽車集團有限責任公司、河南冰熊冷藏車有限公司等。這些企業約占冷藏車市場70%的份額，隨著行業發展的前景愈加被看好，越來越多的企業想要進來分一杯羹。不少大型商用車企業，如一汽解放、東風商用車、北汽福田等也紛紛涉足冷藏車領域。慶鈴冷藏車亮相上海，該車型是由五十鈴和慶鈴共同開發推出的戰略型高端冷藏車。在國內商用卡車整車生產企業中，慶鈴公司是第一家正式進軍高端冷藏專用車生產領域的企業。這些商用車大企業進入冷藏車市場，能促進冷藏車企業提高產品質量和服務水平，使產品向更安全、節能、環保的方向發展。我國還有很多小企業，即使每年只有幾十輛的銷售，也在搶食冷藏車的市場空問。小企業生產的冷藏車報價低，使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。據了解，河南冰熊冷藏車有限公司己將老生產基地的產能從3O00—4000輛提高至5O00—6000輛。同時為了完善南北銷售布局，降低運輸成本，在上海成立了一家冷藏車公司，新基地的產能為3000-5000輛。